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原标题：长城不愿“在一起”
来源：三言Pro
一
光明顶上，张无忌抚摸着怀中干瘪的糖葫芦，想起哭泣着拉着母亲衣角时，她临终前的叮嘱：
孩儿，越是好看的女人，越会骗人；
要记住这些人的面孔，你要为我们报仇。
从此，张无忌不再听漂亮女人的话，对漂亮的话也都多了份猜忌。且心里也挂着沉甸甸的仇恨。
不知是少林还是峨眉，以维护中原武林之名，发起围攻光明顶的正义行动，一呼而应者众。
张无忌却无法以正派的武当身份，加入他们的正义之列。
因为他身上流着正派的血，也流着所谓邪派的血。
更重要的是，这些人虽已白发苍颜，但那眉目走向，那精气神，那眼里透出的寒光，与当年刺死父母时，冷漠地站在对面的他们一模一样。
张无忌清楚，即便是这些老面孔得胜，他们也无一不想得到倚天剑和屠龙刀，无一不想当武林盟主。
二
若干年后的一夜，在万千人面前，又有一个男人落泪了。这一次是为自己的辛酸和不易。
2019年是比亚迪最艰难的一年，当时只有一个目标，就是活下去，背后的心酸和不易，只有我们自己清楚。讲到此时，名叫王传福的现代英雄哽咽了。
从只求活下去，到第500万辆新能源车下线，他的泪水是真挚的，饱含了20年的辛酸和苦楚。
但这不是高潮，不是他想表达的唯一层次。
下面这句话，中国汽车必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌，让我们同心协力，以中国汽车这个名字打破旧的格局，我们在一起，才是中国汽车。感人心脾，又振奋人心。
是啊，我们的造车不易，新能源造车不易，特别是新能源车已经走在了世界前列，这时的中国新能源车是一个集体。吾辈更当努力，成就世界级品牌。
当大屏幕上，展台上，短片里，将一众同行品牌列出，致敬它们，甚至连举报自己的长城汽车也在列时，观众们在民族大义和宽广情怀的渲染中，脑海里纷纷不约而同蹦出了两个字：格局！
于是，不只网友们刷屏转发朋友圈，几乎所有有头有脸的汽车品牌都点赞比亚迪，其中几个之前可是内涵过比亚迪油箱事件的。
不管前后态度怎样，都有种万邦朝拜的即视感。比亚迪也配得上何小鹏口中的带头大哥。
英雄落泪---格局刷屏---同行点赞，三大记忆和传播锚点。
无疑，比亚迪这次大会是成功的，传播是次要的，成功的是，“一个有格局的带头大哥”的定位是立起来了。应该给这次主题策划的同志们加鸡腿儿。
三
但是，总有一些刺儿头不站到这格局圈儿里。对，它就是长城汽车。
非但没有点赞，反而批评起了比亚迪的在一起。
长城汽车的CTO王远力上午转述一段观点：
我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要“我跟你谈法律，你跟我谈感情”的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。
引发热议后，他又自己写了一段：
中国汽车在一起的正确姿势，是价值观相同的企业心在一起、力在一起，而不是用民族情结的宏大叙事掩盖内心苍白。“我们首先是一个法治社会，其次才是人情社会。即便打感情牌也要遵纪守法，这是底线。”
确实，你冷静下来，汽车品牌们“在一起”之后，准备干什么？比亚迪好像没怎么交代。而且为什么这时候比亚迪喊出在一起？
常规的理解，在一起后，可能是停止内耗，停止价格战，抱团取暖，一致对外等等。
此前有16家车企联合承诺不打价格战，随后这条承诺被取消了。这种联合存在着车企打价格战亏损和不打价格战有违反垄断法的矛盾。
总之还是要依靠市场经济的自由竞争。
再者，在一起可能意味着不要相互举报，不要背后戳脊梁骨。在公平竞争的前提下，各自努力提升、创新。
一致对外，对抗特斯拉？在国内也有违自由竞争的精神。在一起的车企们之间不竞争了吗？一致对外的另一个方向是出海，相互帮扶，共享渠道、产业链、技术等，开拓海外市场。
比亚迪的格局大没错，长城汽车也有权力质疑，允许文科生写充满情怀的文章，也要允许理科生非得研究出个实际效益和落地结果。
在一起后，竞争不会丢，最终是产品和创新、服务说话。
喜欢格局大的，就去买；不喜欢格局小的，就不买，那也没辙儿。
